每公里收多少钱不亏，每公里收多少钱不亏税

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本文目录

1. 外卖一公里配送费多少不亏
2. 有一万五南航里程，有人450元一万公里收亏不亏
3. 全国各省的高速公路每公里建设成本是多少？

外卖一公里配送费多少不亏

外卖一公里配送费不亏应该高于钱这是因为外卖配送员需要花费时间和精力来完成一次送餐任务，而时间和精力的投入都需要获得相应的回报此外，配送员还需要支付交通费和配送装备的维护费用，如果配送费过低，配送员的收入会很低，难以维持其生活成本和工作积极性当然，外卖平台可以对每个地区的配送费标准进行调整，以满足不同地区顾客的需求在竞争激烈的市场环境下，平台需要在考虑到配送员福利的情况下控制配送费，保证利润的最大化

有一万五南航里程，有人450元一万公里收亏不亏

不亏，一万五的里程换机票也换不到，顶多官网上用里程换一些小物件，还不如换成450元呢，重点是买卖要靠谱，别被骗了。这东西还是看你自己的需求。

全国各省的高速公路每公里建设成本是多少？

早期高速公路约3000-6000万不等；中期高速公路在5000-10000万不等；现在高速公路在8000-15000万不等。高速公路的主要成本来自建安成本，以人工为例，初期高速公路建设人工实际日工资20左右，中期60左右，目前200一300左右。加之高速公路为线性工程，受沿线地形、河流、拆迁、地方要求、交叉等诸多因素影响，造价差别较大，尤其桥隧比例较大的路段工程艰巨，投资巨大。我国高速公路的可研报告，实际上是一个可行报告，目前一部分高速公路交通量与可研报告交通量予测差別较大，其原因业内人士都清楚。当下，质疑高速公路收费的众多，而交通部门又很少或者说没有主动站出来宣传，也没有公布详细投资收费情况，公布的都是大帐，民众因为信息有限，对大帐往往一头雾水，更加剧了对高速公路的不满。而实际上一部分高速公路，包括民营投资的高速公路，年度收入难以覆盖利息的情况下釆取自己投入的方式坚持运行，坚持为人民服务，这一点很少有人知道。假如一条高速公路投资100亿，资本金30亿，贷款70亿，这一年利息最低得4.2亿，若一年收不了4.2亿就得亏本，这还包括人员工资，管养费用，亏本仍得还利息，钱从哪里来？这就是现实问题，别说每年还要分期还本，其实金融系统人最懂。

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