版权声明：本文内容由互联网用户自发贡献，该文观点仅代表作者本人。本站仅提供信息存储空间服务，不拥有所有权，不承担相关法律责任。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容， 请发送邮件至举报，一经查实，本站将立刻删除。
国产大飞机销售面临困局民航总局亲自上阵
0
国产大飞机销售面临困局 民航总局亲自上阵
国产大飞机销售面临困局 民航总局亲自上阵 MBAChina 国产大飞机计划自诞生以来，实际情况是举步维艰。除了在关键核心部件上受制于外国，现在连需求都成问题。继新舟60的制造商——西飞集团传出要以入股安徽航空的方式促进飞机销售之后，国家民航总局也准备亲自操刀卖飞机。
19日，中国民航局宣布，为推进国产C919大型客机先锋用户工作，民航局组织中国商用飞机有限责任公司(以下简称“中国商飞”)以及三大国有航空公司成立了先锋用户工作组。业内普遍认为，民航局将亲自挂帅为大飞机寻找“启动用户”。
据悉，先锋用户工作组第一次会议由民航局副局长王昌顺主持，他要求三大航要高度重视，加强协调，与大飞机的实施主体中国商飞共同合作努力，使国产飞机早日在国内航空运输市场占有一席之地。此前，中国商飞项目管理部副部长袁文峰表示，C919的订单启动将在今年上半年开始，目标是今年销售100架。然而，该计划却没有如期实施。几天前，中国商飞一位高层透露，启动用户确定可能要推迟至今年年底。
针对三大航是否已经确定为大飞机的启动用户，东航相关负责人表示，目前，公司没有确切的消息发布，未来是否引入，还要看大飞机的性能以及市场反应等因素。不过，一位业内人士提出了自己的担忧：“国产大飞机比空客、波音等巨头起步晚了很多，在被动的情况下，要想抢夺市场，依靠政府支持是完全有必要的。但如果由民航局主导，让三大航购买国产大飞机，可能会触及到空客以及波音公司的利益，而两家公司也绝不会坐视不理”。而更要考虑清楚的是，最近海外对中国的自主创*策争议颇大，认为这是变相的补贴。此次的大飞机销售计划极有可能引起新一轮批评潮。
