钢铁侠再创奇迹100万人有望上火星7万亿元大空间这只A股已被干到涨停

“钢铁侠”再创奇迹！100万人有望上火星？7万亿元大空间！这只A股已被干到涨停！

一大早以来刷屏！“钢铁侠”马斯克再创奇迹。

据央视新闻报道，当地时间5月30日15时22分，搭载两名美国宇航员的美国太空探索技术公司SpaceX“龙”飞船发射成功，乘“猎鹰9号”火箭飞往国际空间站。

这是自2011年以来美国首次使用国产火箭和飞船从本土将宇航员送往空间站，也是马斯克的太空探索公司SpaceX成立18年以来的首次载人飞行任务，同时也是人类历史上首次商业载人航天发射。

在此之前，能成功进行载人发射的仅有俄罗斯、美国和中国，且都是以国家力量推动。马斯克带领的SpaceX公司正式开启全球商业载人航天的全新时代，人类航天史正在被改写。

火箭与载人飞行器均系SpaceX研发

据悉，这次载人任务波折不断，不仅受天气影响推迟了几天，而且就在发射前不久，SpaceX的“星际飞船”第4艘原型机在美国德克萨斯州研发基地进行测试后发生爆炸，也引起了外界对猎鹰9号载人发射的担忧。

当地时间5月30日下午15:22，搭载两名美国宇航员的美国太空探索技术公司SpaceX龙飞船发射成功，乘“猎鹰9号”火箭飞往国际空间站。本次发射原定于当地时间27日进行，但当日由于天气原因，担心接触雷电，发射在最后时刻取消改期至本次发射时间。

NASA的两名宇航员鲍勃・贝肯和道格・赫利大约需要19个小时才能达到空间站，即美国东部时间5月31日上午10点29分，他们将在那里停留1~4个月时间。

“我松了一口气。”飞船入轨后，NASA局长吉姆・布里登斯廷说。不过，他要在鲍勃和道格安全回家之前才会庆祝，“他们可能会在空间站一直待到8月初。”

无论是对于NASA，还是SpaceX，这都是一次意义非凡的发射。

公开资料显示，1972年至2011年，是美国载人航天的黄金时代。但后来，事故高发，航天飞机逐渐退出历史舞台。全球历次载人航天失事中，一共造成22位宇航员丧生，其中美国航天飞机就占了14位，占比高达63%！

2011年航天飞机停飞以后，美国一直依赖俄罗斯的飞船完成载人航天任务，此前，俄罗斯联盟号火箭负责将美国宇航员运送至国际空间站。

此次发射的火箭与载人飞行器均为SpaceX 自主研发。Demo-2 采用的是SpaceX 自主研发的猎鹰9号 火箭。执行 Demo-2 载人飞行任务的龙飞船，同样由 SpaceX自主研发，不过研发过程中引入了多家其它公司，均为私营公司。

据悉，此次载人发射的龙飞船是Space X公司研制的第二代飞船，其前身是第一代货运龙飞船，该飞船是一种无人驾驶飞船，自2012年以来一直为美国宇航局服务，向空间站运送补给物资。

计划将100万人送上火星，成本比竞争对手低很多

猎鹰9号是Space X创始人埃隆・马斯克庞大的商业航天计划中迄今最成功的一环。它是世界上第一枚可重复使用的轨道级火箭，于2010年首飞，目前已经完成了83次发射和44次着陆。

Space X此次发射运送两名宇航员进入太空的Demo-2计划，是Space X载人航天系统的最后一项主要测试，一旦成功，该测试将获得NASA认证，可用于往返国际空间站的机组人员飞行任务。据了解，下一次飞行预计在8月30日进行，龙飞船上将再次搭载四名宇航员进入太空。

这是2010年以来首次在美国本土进行的载人发射，对马斯克来说，这是他太空梦实现的重要一步，对太空商业化发展来说，这次发射成功更是里程碑。

2010年，在航天飞机即将退役之际，NASA便着手推动商业载人计划，以鼓励私营航天公司去开发商业航天器，来运送宇航员往返国际空间站。在随后的三年内，包括波音、蓝色起源、Space X、Sierra Nevada Corporation等在内的航天公司均获得了NASA的资金支持，其中波音和Space X获得的资金最多，均超过5亿美元。

2014年9月，经过公开竞争后，波音和Space X成功从NASA手里拿到了两份合同，金额分别为42亿美元和26亿美元，它们要完成的任务是，在2017年底之前运送NASA宇航员往返国际空间站。

在与波音竞争美国商业航空时代领跑人的6年中，它最初被视为来自初创公司不自量力的挑战。但2019年12月，波音载人飞船Starliner的第一次无人驾驶试飞以失败告终，而Space X在去年经过了无人试飞、逃逸演练及数次压力测试的成功后，如今实现了人类历史上史无前例的私人航天飞行壮举，这被视为全球商业航空时代的正式开启。

在过去近9年时间里，NASA的宇航员只能依赖俄罗斯的 “联盟”号飞船前往国际空间站，美国需要为每个宇航员支付8500万美元的费用，而SpaceX的费用仅需5500万美元左右，主要是SpaceX 80%的火箭可回收，而俄罗斯航天局的火箭无法做到这一点。

2014年，NASA选择Space X和波音作为其“商业宇航员计划”的长期承包商。此后数年，双方开始在商业航空赛道上的你追我赶。从此次猎鹰9号成功发射来看，目前Space X暂时领先。并且，NASA审计长办公室2019年的一份报告显示，以平均座位价格看，波音的载人飞船每座约9000万美元，猎鹰9号只需付5500万美元，在成本上也有很大优势。

马斯克今年1月曾表示，SpaceX有能力在2050年之前将100万人送上火星。他提出了每年建造100艘星际飞船的目标，每当地球和火星轨道同步时，就把大约10万人从地球送到火星。

马斯克在Twitter上称，“我们每年将建造100艘星际飞船，10年内数量就可以达到1000艘，这也就意味着每年的运力可达1亿吨。每当地球和火星轨道同步时，就可以同时把大约10万送往火星。”

SpaceX未来可能比特斯拉还值钱

据证券时报，不论是SpaceX还是特斯拉，马斯克都是最大股东，他拥有SpaceX约54%的股份，在特斯拉占有的股份超过20%。

目前特斯拉最新市值1548亿美元，今年以来累计涨幅已达99.6%，实现翻倍。根据Sharespost，SpaceX的估值从2015年的101亿美元上升到2019年的333亿美元。但业界认为，SpaceX的发展前景观察，未来可能比特斯拉还值钱。

2018年，SpaceX首次成功发射全球载重量最大的火箭Falcon Heavy，进入全球商业发射市场。根据FAA统计，SpaceX在全球商业火箭发射市场的市占率从2013年的13%，上升到2018年的52%。

SpaceX如今大放异彩，其主要业务有三大板块：一是发射业务，对应猎鹰1、猎鹰9、猎鹰重型等运载火箭。二是载人航天业务，对应今天发射的龙飞船和未来更大型的星际飞船星舰；三是志在打造天基互联网服务的星链计划。

SpaceX近年还积极发展其“星链”计划，目标是构建覆盖全球的卫星互联网，公司计划在今年发射约1600颗卫星，以率先为服务美国北部和加拿大用户提供服务，“星链”计划远期目标是4.2万颗卫星运营，有望成为实现6G的基础设施。

中金公司在研报中预计，SpaceX的星链计划如果能在2020年完成第一批1600颗卫星的部署并开始商业服务，将有望在2025年前后实现盈亏平衡，到2027年成为全球服务超过1000万用户的卫星互联网运营商。

自2000年以来，高盛估计，有133亿美元投资于新成立的航天初创公司。摩根士丹利认为，到2040年左右，“太空工业”产值增长超过万亿美元。

SpaceX的商业成功，吸引了包括BlueOrigin在内的全球创业加入商业火箭市场。

商业航天，SpaceX的全球竞争力如何？

值得注意的是，目前Space X与其他竞争者的差距如何呢？

这次的发射成功，让马斯克的Space X成功赢得了这场载人航天飞船竞赛，如果这次Space X最终成功将NASA宇航员从佛罗里达发射到国际空间站，民营公司将成功实现首次将宇航员带入宇宙，Space X也将由此成为全球第一家承运航天员往返国际空间站的私人太空公司，结束只有政府拥有航天器的时代，代表着太空商业化的里程碑。

但与SpaceX相比，全球其他商业航天公司都与它有很大的差距。

而波音公司仍在继续挣扎。去年底，波音公司的载人飞船“星际客机”在不载人试飞中未进入预定轨道，取消原定前往国际空间站的计划，于当月22日提前返回地球。后来，波音发现了另一种软件故障，需要重新执行试飞任务。据称，波音可能会在今年年底进行试飞，这意味着波音公司的首次试飞要到2021年才能进行。

而亚马逊CEO杰夫・贝索斯旗下太空探索技术公司“蓝色起源”也落后于SpaceX。去年年初，该公司曾希望于当年年底之前执行首次载人飞行，但这个计划最终未能实现。

在中国，与已经成立快20年的蓝色起源和SpaceX不同，国内的商业火箭公司大都成立于2015、2016年。

从2015年前后至今，蓝箭航天、零壹空间和星际荣耀均获得多笔融资，这些公司也相继发射数枚自研火箭。不过，目前国内的民营火箭企业尚难以与Space X相提并论。由于资本寒冬，2019年至今获得新一轮融资的民营火箭企业寥寥无几，其市场前景亦不甚明朗。虽然太空互联网被纳入到新基建范围里，但民营火箭企业仍需加快火箭的研发进度，才能真正为商业卫星公司提供发射服务。

即便如此，国内民营航天仍不乏新的参与者，传统行业的大佬也将目光布局航天发射领域，其中最著名的就是吉利。今年3月3日，吉利控股集团宣布，吉利全面布局商业卫星领域，预计年内发射两颗低轨卫星。

中信建投证券此前发布的商业航天产业报告显示，随着美国SpaceX公司猎鹰9号运载火箭技术的不断成熟及其回收技术的发展，其成本显著降低，对世界各国的运载火箭发射服务商构成了严峻挑战。“目前，我国国际商业发射市场的低成本和高可靠性优势已经不再那么明显，为其他国家提供发射服务的次数显著下降。”

从A股市场来看，周五，中国卫星尾盘一度大涨7%，而中国卫通则封涨停。看来有聪明资金提前行动。

中泰证券研报认为，4月20日，国家发改委在线新闻发布会中明确新基建的范围，将卫星互联网首次纳入新基建的范畴。卫星互联网产业链主要由卫星制造及火箭发射、地面基站及终端设备和卫星通信运营三部分组成。中国卫通作为国内唯一拥有自主可控商用通信广播卫星资源的卫星通信运营商，我们认为，在促内需和扩大有效投资推动经济增长的背景下，国家战略推动产业加速发展，公司作为产业龙头，有望充分受益行业红利。

天风证券认为，中国卫星为我国小卫星及微小卫星龙头企业，其大股东为中国空间技术研究院。实际控制人航天科技集团为我国航天科技工业的主导力量，公司或充分受益于其深厚技术积淀。我们认为，公司背靠航天五院，协同作用显著，随着北斗三号系统全面组网完成以及“新基建”卫星互联网产业的有序推进，公司业务或充分受益于遥感、导航、通信等天地一体化信息系统的长期发展。

中金公司近日研报指出，传统的航天应用以卫星为主，包括通信、导航、遥感、科研四大方向。随着商业航天的兴起，产生了新的方向，在卫星通信领域出现了卫星互联网，以及太空旅行、太空采矿、深空探测等。更长期的如建设太空基地、移民火星等，也是人类航天技术未来可能的发展方向。

在SpaceX的星链计划的带动下，全球掀起了低轨星座计划的建设高潮，卫星发射数量从2017年开始出现显著增长。2020年4月20日，卫星互联网首次被纳入新基建范围，我们认为，中国的低轨卫星星座建设未来也有望进入快速发展阶段。

SpaceX 在成立后十余年的时间内，极大降低了火箭发射成本，目前猎鹰9火箭的发射价格只有主要竞争对手阿里安五号的30%。SpaceX 以每 2~3 周进行一次 60 颗卫星发射的速度，部署其星链计划，有望到 2020年年底成为全球最大的卫星互联网运营公司。我们认为：1)火箭可回收技术；2)一箭多星的发射技术；3)卫星的工业化生产是其主要的技术创新。支撑其成功背后的原因“火箭研制+卫星研制+发射服务”的垂直整合商业模式，形成了较为明显的成本和速度优势。

A股商业航天相关上市公司投资机会：对于产业链上市公司而言，我们认为，目前国内低轨卫星星座正处于起步阶段，产业链上游的卫星制造和火箭制造细分产业会率先受益。

卫星总装上市公司中，中国卫星是我国微小卫星的龙头；

卫星及火箭配套企业有航天电子、航天电器、天银机电、康拓红外、欧比特等；

卫星运营公司国内主要是中国卫通；

地面设备及卫星应用服务包括海格通信、航天宏图、四维图新、数字政通、超图软件等。

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