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几代人的记忆，细数一代神车奥拓的40多年的记忆-老奥拓多少年可以报费
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关注奥拓也是七八年前，偶尔路边修理厂门口停个僵尸报废车，感觉就是早就过时，配件啥东西不好买，不好修，去年疫情老爹买了个回来，这才慢慢接触，慢慢了解，研究一年有感。
日本心细，从这款发动机可以提现很多，三缸，从发动机自身来说，做功很完美，但是做功纵向抖动天生不足，体验差，舒适度差，先从单缸发动机说起吧，低端机油飞溅润滑，负压吸油润滑气门室，机油是发动机血液，没有油坏的快，三缸发动机比单缸设计完美多了，机油泵，水泵，气门室机油从里往外润滑摇臂轴，已经设计到非常完美，再水冷散热缸壁，机油加好，寿命达到五十万公里，80万公里，代步怕是开不坏，打开引擎盖第一眼，缸头好小，散热水箱好小，麻雀虽小五脏俱全，很符合我这机械情迷，
发动机水道加热进气歧管，电喷，氧传感器，对于农村老百姓已经完美了，现在我们这里企业电喷单缸摩托车还万把块，有啥科技含量，只能说国产太落后了，小日本30年前产物现在也不落后，三缸6气门，单凸轮轴，保养维护简单，不容易出问题，皮实耐用，机油不缺，正时皮带换好，怼吧，手动变速箱，离合器，不用说了，发动机设计不完美中的完美，唯一就是机油滤芯拆卸不方便，这一点和日本人的理念有出处，情怀奥拓，我的爱车。
国外都是自己修车，没有报废年限，马路上都是老爷车，这跟文化，教育，理念，制度有很大关系，
能用双手把老爷车调教的完美，老车噪音大，什么原因，只要不是排气管漏，其它噪音一是正时皮带松了，二是气门间隙大了，太老的车凸轮轴，摇臂磨损那没办法将就一下，三缸有奥拓，四缸有五菱，就喜欢这种单凸轮轴，单杠双气门的发动机，结构简单，耐操，情怀奥拓你我值得拥有。
