铝合金门窗内孔多大最好

Rose 2024年12月11日 11:05 0

文章目录：

1、选纱窗，看这一篇文章就够了2、深度解读气缸套的内孔珩磨和润滑的关系3、众兴门窗｜断桥铝合金门窗的加工工艺是怎样的？

选纱窗，看这一篇文章就够了

春天了，那离夏天还远吗。天气热还好解决，开空调就OK；但神出鬼没的蚊子真是让人心烦意乱，一不留神就收到它们送来的爱心红包，而且越抓越痒。这种时候，一款好用的防蚊纱窗就显得非常重要啦！

今天我们就来了解一下纱窗的那些事儿。

窗纱材质

目前市面上主流的窗纱材质分三大类：尼龙、金属和玻璃纤维。

尼龙窗纱比较柔软，容易清洁，是最物美价廉的窗纱材质。它的颜色也很丰富，白、绿、黄、蓝，想要哪种都可以。没错，这货我们小时候常用的窗纱。但它的缺点也很明显：容易老化破损。使用时间长了，用指甲一划就是一个缺口，不留神给蚊子开了快速通道。

金属窗纱又分铁纱、不锈钢纱、铝合金纱，质地相对坚硬，也结实得多。其中又以不锈钢纱最为常见。商家宣传的金刚网纱就是不锈钢纱。好的不锈钢纱不仅防蚊子，还能扛得住老鼠的啃咬，甚至可以当防盗窗使用。金属窗纱的缺点是不够柔软，一旦折叠就会留下印记，很难复原。

玻璃纤维窗纱是在玻璃纤维中加入少量PVC编织而成的，也被称为隐形窗纱。比起尼龙，它耐火，不易老化，而且强度更高；比起金属纱，它更柔软。因此，玻璃纤维窗纱成了近几年人们的新宠。

纱窗目数

我们买纱窗时，常常见到18×18目，18×16目的说法，这又是什么意思呢？

纱窗的目数和其它的筛网一样，都是指1英寸（约2.54厘米）内孔的个数，18×16目就是说经线方向上2.54厘米内有18个孔，而纬线方向上有16个孔。

当经纬方向目数一致时，我们往往只用一个数字表示。常见的纱窗有 14目、16目、18目、20目、32目等。

纱窗的目数越大，孔隙越小，也就能更好地阻挡小虫子。不过，纱窗目数大了，透气性和透光性都会下降。一般情况下我们选18目的窗纱就够用了。

除此之外，有的商家还打出了防雾霾纱窗的旗号。这种纱窗孔眼更细密，可以达到100目甚至更高。防雾霾纱窗的材质也不属于上面的三大类，而是涤纶，又叫聚酯纤维。涤纶织物应该是我们最熟悉的了，不少衣服的主要成分就是它。不过，它可没有一些商家吹得那么神，也就是挡挡灰尘而已。指望它挡雾霾，还不如关窗来得实在。另外，防雾霾纱窗比普通纱窗更易积灰，真用它的话，可要记得及时清理哟~

纱窗安装方式

纱窗的安装方式主要有五种：固定式、推拉式、折叠式、隐形式和磁吸式。

固定式纱窗现在已经不多见了，不过大家可能还记得。它主要用于内开窗，用金属四边框固定在窗框外侧。固定式纱窗也可以拆下来清洗，不过会麻烦一点。这种纱窗有个最大的好处：不用担心开关窗的一瞬间蚊子飞进来。最大的坏处就是不方便拆卸了，想往窗外扔点东西都做不到。家里有喵星主子的铲屎官，可以考虑装固定式的金刚纱窗，绝不用担心你家猫跳窗逃跑。

推拉式纱窗一般配推拉窗，安装在窗户内侧。它拆装起来比较方便。不过，有的时候拆装太方便也不是件好事，因为它可能会松动。另外，推拉窗的隔音防尘性能相对较弱。

折叠式纱窗基本只存在于传说中，也不知道是哪位设计师的脑洞。没办法，这玩意儿造价高，安装麻烦，效果也不比别的纱窗强，实在不实用。隐形纱窗并没有大家想的那么玄，其实很多人都经常见它，就是那种一拉绳子就可以卷起来或者放下的纱窗。大家一般习惯常年关着隐形纱窗，但其实不用它的时候，还是将它卷起来比较好，这样可以延长弹簧的使用寿命。

隐形纱窗的外框材质主要有纯PVC、纯铝合金和PVC+铝合金三种。PVC价格低廉，但强度和使用寿命也偏低；铝合金相对坚固耐用，但价格略高。如果预算有限，还想让纱窗多用几年，您可以采用的是二者结合的方式，比较易损坏的的拉手和底槽使用铝合金，耐用的纱盒和滑道用PVC材质。

隐形纱窗安装的位置也很简单，内开窗装外面，外开窗装里面，至于推拉窗嘛，不好意思，它一般都配推拉式纱窗。

磁吸式则是国外传入的新安装方式，自己就可以动手完成。淘宝定制磁吸式纱窗的商家会给你提供背胶磁条和无胶磁条。安装时，先将窗框周边的灰尘擦干净，再将背胶磁条撕开，贴在窗框周围。为了方便快递小哥，纱网上的磁条也要你自己安装。有的商家的产品，磁条直接贴在纱网外面，这种纱网一般会配PVC条作为纱窗的边框，搞不好还要你动手裁掉多余的纱网。有的产品则需要你将磁条穿在纱网里，如下图所示，这种纱网已经按照你家窗口的尺寸做了PU或牛津布包边，只要你测量没误差，它的大小就正合适。

纱窗商家一般还会送固定拐角和防风卡子，就是下图的4和5。至于下图的1、2、3嘛，分别是纱网、背胶磁条和PVC装饰条。

磁吸式纱窗的优点是坏了能分分钟换新的，价格也不算高，但它可能不太适合有猫的家庭。你家主子可能会趁你不备，挠开纱窗离家出走。另外，为了方便我们DIY，磁贴式纱窗当然要安在窗户内侧。因此，如果您家是内开窗，磁吸式纱窗也不太适合您。

现在您知道怎么选纱窗了吧？

深度解读气缸套的内孔珩磨和润滑的关系

气缸套

严格意义上，这东西才是我们要关心的真正摩擦副。

就是套嘛！活塞环/活塞兄弟赖以撒野的环形套桶。

一般来说，这时候，就没铝啥事了，但还是有个别牛的厂家号称研制出了硅铝合金的缸套，但这只是少数了。论抗磨这回事，还得是铁与钢。

先看看气缸套有哪些材料构成，主要是含硼合金铸铁、含磷合金铸铁以及含钼镍合金铸铁等等，加入这些合金材质的目的是为了进一步提高气缸套的强度、硬度和耐磨性，活塞曲轴太用力了，套子不硬点，容易破。

介绍材质的目的是让大家从润滑油里发现，哪些金属元素可能会被磨下来。同时，也告知大家，材质本身的耐磨性对油品的选型有很大的关系，不耐磨的材质，很快间隙就磨大了，那结局就是你们都熟悉的，串气、烧机油等巴拉巴拉一大堆的问题。

但，对于润滑来说，最大的问题还在于摩擦副的表面，事实上，所有人也都意识到这个问题了，因此气缸套的生产有一套严格的生产工艺流程，一般来说是按照粗镗一半精镗一精镗一珩磨的工艺流程来加工。前面的流程我们就不研究了，只看最后一道工序，珩磨，珩磨（音横，但喜欢被大家说成“航”）是最后一道工序，但却是最重要的一道工序，一般还会分成粗珩以及精珩等工序，就像雕刻艺术作品一样，越接近成品，越需要精细的活，费时、费力、费神。这东西原理也一样，毕竟这是体现制造水平的关键零部件。

在工艺上，通俗点，就是拿1个圆柱形的旋转刀具去磨气缸的内表面，作出最后的成品，以下是图。

通常意义上大家都会认为气缸套应该越光滑越好，即表面粗糙度能多低就多低，这样摩擦就小了，磨损也小。还有人会说，国外的发动机水平工艺高，粗糙度怎么怎么低，国内的发动机就不行。但：

在这个领域，恰恰和大家理解的完全相反。

乱入一个基础知识，不论看上去多么光滑的表面本质上都是凹凸不平的，就看你放在多大的镜头下看，只有这个前提存在，摩擦才会产生。否则，润滑油这学问就基本可以荒废了。而描述这种较小间距和峰谷所组成的微观几何形状特征，称为表面粗糙度，习惯上写作Ra。惯常的方向是向表面粗糙度低而努力。

缸孔的珩磨工艺

早期气缸套的珩磨工艺，确实是向光滑使劲的。但很快，大家就发现，这样是完全不行的，为什么，因为光洁度太高，上面不能留有润滑油，没有油的话，铁对铁，一旦高速运动起来，那就是干摩擦，缸套就会越磨越滑，越磨越亮，导致缸套过早失效。还会造成一个专业现象，叫“缸套抛光”。

所以，很显然，并不是表面粗糙度越低越好，在降低粗糙度的同时，必须确保有一定的残留油品。这时候，就是新技术登场的时候了，也就是大家现在最常用的所谓平台网纹珩磨，就是通过珩磨，在缸孔表面形成一些细小的沟槽，这些沟槽有规律地排列形成网纹，并由专门的珩磨工艺削掉沟槽的尖峰，形成很多微小的平台，这些平台具有较好的支承率，可以起到抗磨作用，而沟槽则起到储油作用，所以要求平台的表面光洁度要低一些，而沟槽则可以适当深一些。

看下图更好理解，点击放大，保存下来，这图绝对有用。

图2

第一个是没进过珩磨的，可以看到，粗糙度太大，高高低低的。第2个是粗珩后，然后是精珩后，最后一个是平台珩磨后的样子。最右侧是表面放大图。大家会看到，这样磨完后，表面会有一定的的网纹空间，主要是沟槽，而这些空间呢，就给润滑油留下了很大的生存空间。

制作完成的网纹结构外观如下：

图3

网纹与网纹交错，相互有夹角，连续交错的网状沟槽则便于机油在整个缸孔表面均匀分布。众多的小平台有利于高强度油膜形成，还具有回油功能，使缸孔和活塞环之间形成液体摩擦，这会大大降低摩擦功的损失，从而带来更好的燃油经济性。

我知道，有人说，“对，这就是机油消耗大的本质原因”。

先说结论，平台网纹珩磨是为了降低发动机机油耗的，不是增加，如果没有这个工艺，油耗会随着缸套抛光而更快的消耗，对于没有使用平台珩磨的缸套来说，磨合期机油环刮不干净是大概率事件，机油耗相当大。而且会严重影响发动机性能。很多没采用平台珩磨的老发动机磨合期都比较长，目的是借助磨合的力量达到出现平台的程度，相当于靠实际驾驶把缸套表面由图3磨成图4，听上去都疼，因此需要很长时间的磨合期。现在，由于主机厂基本都使用了平台珩磨的技术，未出厂之前自己磨合，且磨合的效果更好，自己把平台磨出来了。这样一来，新车的磨合期就大大缩减，甚至很多乘用车基本上没啥磨合期的概念。到不是主机厂良心发现，主要是为了排放、为了发动机性能、为了降低摩擦，他不得不这么做。知道了这个原理，大家就不用特别关注所谓的什么新车拉高速啊、磨合期换好机油等等事了。

通俗点、简单说：平台珩磨，就是尽可能的把金属表面的山峰都削平，然后磨成一个又一个平台，这些平台就是专门承重并用来帮助减少摩擦的，同时再挖出几道深沟，用来存机油。它有以下优点：

众多的平台增加了气缸孔与活塞组的接触面积，加大了缸孔表面的支撑度，削掉尖峰，消除了表面的早期快速磨损，减少了缸孔的磨合时间。细小的沟痕形成良好的储油空间，并在缸孔表面形成良好的油膜，降低了缸孔表面与活塞及活塞环的摩擦，因而可以使用低摩擦力的活塞环，这些沟痕减小了机油的散失，进而降低了机油消耗。摩擦降低导致发动机额定功率提高，最大扭矩提高，这一条在当下发动机在强调力量的状况下，尤其抓人眼球。

所以说，缸孔的珩磨工艺严重影响到发动机的功率输出、机油消耗、尾气排放及发动机的可靠性。

而且，这个技术还真不是多先进的技术，基本上所有的发动机都需要做这个工作，但并不是所有发动机机油消耗量都大。从理论上，任何缸套与活塞环的摩擦一定会存在机油消耗，但选用了这种工艺后的机油消耗量是非常非常少的，少到我们日常驾驶完全感受不到，但主机厂还在致力于降低机油耗，其主要目的已经不是为了机油耗了，而是燃油经济性、发动机排放以及车辆耐久性，大家也可以理解为，一个基础的平台珩磨已经能解决润滑的问题了。

众兴门窗｜断桥铝合金门窗的加工工艺是怎样的？

在北方很多地区，都是安装的断桥铝合金门窗，因具有节能隔音、防水等功能，因此断桥铝合金门窗在北方很受消费者的欢迎。作为家居生活环境中必备的断桥铝合金门窗产品，其性能以及质量都要严格按照标准执行，能够远超标准。那么断桥铝合金窗的加工工艺是怎样的呢?接下来众兴门窗小编就为大家介绍下。

断桥铝合金窗的加工工艺：

1、推拉窗滑道上的排水孔加工应遵循内扇外孔、外扇内孔的原则，以保证门窗的密封性能，尤其是下横毛条水平朝向的推拉窗。

2、断桥铝合金门窗组装前，应清除端部加工毛刺，端部节点以及型材结合部必须采取防水胶等密封措施，以防止结构渗水。

3、断桥铝合金门窗加工制作应在工厂内进行，不得在施工现场制作，门窗制作应符合设计和断热铝合金门窗安装及验收规范要求，断热铝合金门窗框应安装牢固门窗应推拉、开启灵活，窗台处应有泄水孔，并应设置限位装置。紧固件应符合有关技术规程的规定;五金件型号、规格和性能均应符合国家现行标准的规定。

4、隐框窗的结构装配组合件必须在净化的室内制作和养护。必须用溶剂清除玻璃和铝框粘结表面的尘埃、油渍和其它污物;每清洁一个构件或一块玻璃，应更换清洁的干擦布;溶剂应倾倒在擦布上，严禁擦布接触溶剂瓶口。注胶必须饱满，不得出现气泡、漏注，胶缝表面应平整光滑;收胶缝的余胶不得重复使用。

以上关于断桥铝合金门窗的加工工艺就为大家分享到这里，断桥铝合金门窗是引人注意又容易让人忽视的存在，也是极具重要性的伙伴，它为家人挡风挡雨防盗保安全，它不仅能决定全屋的气质，更能体现主人的生活品味。