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大众戴姆勒纷纷站队软包电池今年或迎来拐点
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大众入股国轩高科意在稳定软包三元电池供应；戴姆勒斥资9亿元入股国内软包电池龙头孚能科技……2020年以来，伴随全球电动汽车需求增长，车用动力电池产业正悄然变化，其中，国际车企巨头纷纷“站队”软包电池，使软包动力电池发展进一步受到产业重视。
业内有分析认为，随着大众、戴姆勒等国际车企加速在华电动化攻势，加上国内主流车企纷纷推出配套软包电池的中高端车型，软包电池厂商加速扩产，今年国内软包动力电池市场份额将有望提升，迎来拐点。
软包动力电池究竟为何？
一般来看，车用动力电池按照封装形式分可分为方形、圆柱、软包等形式。与圆柱和方形电池相比，软包电池的内部构成要素差别不大，最大差异在于软包电池采用铝塑膜作为封装外壳，而圆柱和方形电池外壳主要采用金属材料。
据悉，明冠新材在上市前已有300万平米铝塑膜产能，年产1000万平米铝塑膜募投项目目前正在建设中。据闫洪嘉透露，当前铝塑膜募投项目进展顺利，明冠新材将根据铝塑膜市场需求状况统筹安排推进相应产品的研发和生产，并做好未来3-5年的技术储备，预计产能将在今年得到大幅度释放。
业内有观点认为，随着铝塑膜国产化今年将有重大突破，国内软包电池今年也有望迎来拐点。届时，国内动力电池装机企业排名和市场份额又将发生怎样的变化，值得关注。
