发展氢能与燃料电池汽车如何叫好又叫座

summer 2025年01月09日 00:59 0

发展氢能及燃料电池汽车已成为全球共识

本届大会上，联合国开发计划署，亚洲及太平洋区域高级经济顾问、一带一路战略顾问郝博霖先生介绍道，“当前中国的氢能和燃料电池产业已经形成了覆盖四大产业集群，拥有超过33家上市公司，以及40家汽车制造商的格局。”

而上汽集团从凤凰1号燃料电池汽车研发开始，在燃料电池汽车的研发应用和应用化推广方面已经积累了十多年经验。目前，上汽荣威950燃料电池轿车实现产销50台，主要用于租赁和UNDP的示范运行，累计运营里程已超过50万公里；另外，上汽大通FCV80，作为国内首款应用全新准入标准燃料电池的轻型客车，已经在上海、抚顺、佛山等多个城市实现商业化运营，累计运营里程超过了210万公里。未来，上汽将结合市场需求，陆续推出MPV轻卡、中重卡等燃料电池整车产品，丰富燃料电池整车产品矩阵。

长城汽车副总裁唐海峰强调，长城汽车当前把氢能发展提高到一个前所未有的高度。未来，长城的氢燃料电池汽车将与自动驾驶技术、智能网联技术一起，为氢能城市交通出行贡献一份力量。

目前，长城控股集团以整车业务为核心，全面推行清洁化和智能化战略，在新能源方面布局了氢能和锂电等领域，并分别成立了蜂巢能源和未势能源两大科技公司。具体到氢能业务，长城的主要业务和产品是燃料电池动力系统，以及相关核心部件的开发；同时，长城汽车还聚焦于整车业务，开发纯电动汽车和燃料电池汽车。据介绍， 2020年，长城将推出首款燃料电池样车，并在2022年推出成熟的燃料电池乘用车车型。

除了车企之外，国家和各地政府也在积极推进氢能源的落地发展。

而为了继续发挥长三角氢能燃料电池汽车产业发展优势，促进长三角燃料电池汽车跨区域示范推广，在上海市科委、如皋市政府的推动下，长三角先行示范城市与中国汽车工程学会共同制定了《长三角燃料电池汽车一体化示范实施方案》。

另据中国国际经济技术交流中心副主任张翼先生介绍，日前，2019年长三角氢能燃料汽车科普巡游活动刚刚结束，“这一次联动了嘉兴、上海、常熟、南通和如皋五个城市，总长200多公里；巡游活动取得了良好的社会宣传和科普效益，行业内反响强烈，是今年项目的一大亮点。”

接下来，随着氢能燃料电池汽车科普工作的落地实施，公众对氢燃料电池汽车的认知和接受度会逐渐提升。只是，当前，中国的氢燃料电池汽车主要以客车、物流等商用车为先导，陆续在全国范围内示范推广；但是，氢燃料电池汽车在商业化过程中，仍面临核心技术有待提升、车辆购置和运营成本较高、政策标准不够完善、企业作用需要充分发挥等一系列瓶颈问题。

所以，当前来看，氢能和燃料电池汽车的发展还有很长的路要走。如何转向叫好又叫座？除了需要国家在政策方面予以鼓励和指导外，行业、企业的力量更不能忽视。

放眼未来，中国作为汽车产销大国，随着能源和运输系统向脱碳方向迅速过渡，中国极有可能占据全球燃料电池经济的领军地位。我们也期待未来5-10年，氢能能够由示范应用阶段跨越到市场化应用阶段。