【推荐】你觉得10-15万的预算，究竟是选择自主品牌，还是合资品牌？-买车15万合资的要交多少税

2018年前后，合资车特别喜欢用安全、质量、油耗操控、保值、设计传承来应对自主车的高配置、大空间上攻策略，2023年这些招普遍不灵了，自主优势进一步扩大。

①安全。

这五年来有很多碰撞测试和主动安全方面的讨论，给公众很好的传递了什么才是真安全。

蛮荒时代的汽车安全营销是靠大锤砸防撞梁、销售站车门、车顶压重物、测量铁皮厚度等胸口碎大石表演实现的，其中不少花活都起源于合资，当时还很穷，车也卖不贵的自主不太搞这套。

随着2019中保研碰撞测试里上众帕萨特断A柱，东本思域断B柱等一堆合资M、P车型爆火，崩碎了合资的安全神话，倒逼车企们尤其是自主车企们强化了相关碰撞安全的设计。

合资爱吹的高强度钢、焊接工艺等或许确实有点东西，但在自主更重视应试设计，或是粗暴的更舍得下料的情况下，也没有很大优势。

而且，更多消费者理解了高配置带来的主动安全，自主不少中低配车就有的AEB主动刹车、360环影防剐蹭、电动座椅、更亮的LED灯等配置，很多合资往往要到中高配才有，这进一步拉大了安全差距。

②质量。

近几年很多消费者不屑于再吹日系车质量好耐造了，反过来他们开始批评是日系车技术保守、配置简陋、缩减零件材质才造成的质量好。

反观自主，2018年是不得不靠堆配置拉性价比，把成本用在易感知的表面，其余部分尽量降本。

但2023大家已经卷到堆激光雷达等消费者不能直接感知到的配置了，自然而然的，也冒出来不少厂家在配置的质感用料、可操作性、耐久等方面下功夫。

于是合资越来越难找到理由再酸自主配置虽高但质量拉胯不好用了。

③油耗操控。

发动机变速箱匹配、底盘滤震等确实是合资相对自主的强项。

但注意这是个合资在前开拓技术的格局，合资注定先遇到边际效用递减，自主技术在身后追赶有后发者少走弯路的机会，差距本来就在缩小。

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电动化浪潮一来，格局再次生变，电机的动力强高效区间宽安静的优势、电池储能放能帮混动节油的优势、充电桩普及拉动纯电和插混的优势让自主的电动化车型高歌猛进，合资所谓的调校积累成了鸡肋。

而且，合资曾经引以为傲的燃油车平台们大面积的开始跟电动化转型互相掣肘，做出一些诸如雅阁PHEV后备箱台阶之类的迷惑设计，强蹭插混热度严重的败坏了本田曾广受好评的空间魔术师形象。

④保值。

保值率是个滞后性非常严重的数据，11代卡罗拉的省油口碑护着12代卡罗拉转身去卷安全时，2018的市场上仍有“卡罗拉省油”的惯性认知保障卡罗拉系列新老都比较保值。

但到2023年，卡罗拉刚刚经历了自己降价冲量、对手秦plusDMi的油电同价冲击，卡罗拉的保值惯性只会加速消退。

⑤设计传承。

好的设计传承叫设计，差的设计传承叫偷懒套娃。

2018年前后的合资新车，新雅阁的溜背、探岳探歌的酒窝日行灯、CHR的动感车尾、奥迪Q2L的彩色C柱等被很多消费者津津乐道。

同期的自主新车里小鹏G3和领克03的新潮车灯引来争议，长安CS85的轿跑SUV造型引来争议，更多的是平庸，比如传祺GM8还在老实规矩的套GS5的设计，荣威i5还在老实规矩的套RX5和大众设计，哈弗F7比H6新潮了一点点……总体来说自主的设计仅仅中规中矩。

但2023年前后的合资新车，新君越抄电动车的设计引来争议，陆放换脸汉兰达加皇冠标的设计被批评保守，本田ZRV去掉镀铬换哈弗脸反而更小气，威飒抄supra前脸买账的消费者不多，新思域取消了低趴引擎盖和括号尾灯……合资阵营内很少有被好评外观好看的车。

同期的自主新车里，有深蓝03的融合贯穿灯尾翼，影豹的凶狠俯冲脸配战机进气口饰件，问界M5的保时捷macan姿态，坦克300的硬派方盒，理想L9的星环灯，M8宗师的醒狮前脸，新款汉的圆润车尾等大批自主新设计广受好评。

因此，像10-15万之类自主和合资在售车都特别多的市场里，自主稳定好卷惯了的堆空间堆配置优势，加速发力电动化和设计等新的优势区，正在加速把合资的安全、质量、保值等溢价护城河消耗干净。

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